{"id":10613,"date":"2023-03-29T23:32:22","date_gmt":"2023-03-29T21:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mobilityinstitute.es\/mobility-talks-mejorando-el-transporte-publico-desde-la-experiencia-de-usuario-marzo-2023\/"},"modified":"2023-03-30T10:10:16","modified_gmt":"2023-03-30T08:10:16","slug":"mobility-talks-mejorando-el-transporte-publico-desde-la-experiencia-de-usuario-marzo-2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mobilityinstitute.es\/ca\/mobility-talks-mejorando-el-transporte-publico-desde-la-experiencia-de-usuario-marzo-2023\/","title":{"rendered":"Mobility Talks: \u00abMejorando el transporte p\u00fablico desde la experiencia de usuario\u00bb (Marzo 2023)"},"content":{"rendered":"

El dimarts 28 de mar\u00e7 de 2023, el Mobility Institute va organitzar un nou Mobility Institute Talks, sota el t\u00edtol \u00abMejorando el transporte p\u00fablico desde la experiencia de usuario\u00bb<\/strong>. La trobada es va celebrar a la Sala d’actes del Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya i va comptar amb la participaci\u00f3 dels m\u00e0xims representants dels operadors de transport p\u00fablic m\u00e9s rellevants de Barcelona i Madrid.<\/strong><\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

Va obrir la jornada el director de l’\u00c0rea de Mobilitat del RACC, Cristian Bardaj\u00ed<\/strong>, que va donar la benvinguda a tots els assistents. A continuaci\u00f3 van intervenir el director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Oriol Martori, i el director general de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM), Pere Torres, que van donar la seva pr\u00f2pia visi\u00f3 sobre la rellev\u00e0ncia de l’experi\u00e8ncia de l’usuari en la millora del transport p\u00fablic.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div><\/span>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Tamb\u00e9 es va emetre un v\u00eddeo del president del RACC, Josep Mateu<\/strong>, que no va poder assistir presencialment a l’esdeveniment en trobar-se en un viatge professional a Xile. En la seva intervenci\u00f3, va destacar la import\u00e0ncia de \u00abmillorar l’oferta i qualitat del transport p\u00fablic per a una mobilitat m\u00e9s neta i sostenible\u00bb. A m\u00e9s, va insistir que aquestes intervencions han de realitzar-se sempre des de la perspectiva de l’usuari i va fer refer\u00e8ncia a la recent presentaci\u00f3 de 10 propostes per a la millora de la ciutat de Barcelona sota el t\u00edtol \u00abLa Gran Barcelona. Impulsem una visi\u00f3 de la mobilitat al servei de les persones\u00bb. Per tancar la part introduct\u00f2ria, Manuel Velilla<\/strong>, de Deloitte i el Mobility Institute, va presentar un avan\u00e7ament de l’estudi \u00abL’experi\u00e8ncia de l’usuari en el transport p\u00fablic\u00bb, que es difondr\u00e0 pr\u00f2ximament entre tots els membres adherits al Mobility Institute.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

El gruix de la jornada van ser dues taules rodones que, de la m\u00e0 dels CEO dels principals operadors, van analitzar el futur del transport p\u00fablic dins de les ciutats i en els accessos.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

A continuaci\u00f3, es recull un resum de les intervencions de tots els participants en l’esdeveniment:<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

Intervencions inicials<\/strong><\/h3>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
    \n
  • Oriol Martori<\/strong>, director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, va destacar la import\u00e0ncia de la col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablico-privada: \u00abHem de treballar junts per aconseguir un transport p\u00fablic per a tothom i que arribi a tot arreu. En aquest sentit, entenem el transport p\u00fablic com un dret del ciutad\u00e0. Hem de ser capa\u00e7os de generar un canvi de mentalitat que converteixi el transport p\u00fablic en una opci\u00f3 priorit\u00e0ria en la mobilitat obligada\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
    <\/div><\/div><\/div>
    <\/span><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/span><\/div>
    <\/div><\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
      \n
    • Pere Torres<\/strong>, director general de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM), va proposar \u00abeliminar del llenguatge la paraula \u2018client\u2019 i parlar d’\u2018usuaris\u2019. Mitjan\u00e7ant l’\u00fas del transport p\u00fablic, els ciutadans exerceixen el dret a la mobilitat i \u00e9s fonamental que tinguin una bona experi\u00e8ncia. Sabem que l’experi\u00e8ncia insatisfact\u00f2ria est\u00e0 marcada per factors com la fiabilitat, la seguretat, la comoditat o el civisme. \u00c9s important establir uns est\u00e0ndards estables d’an\u00e0lisis que ens permetin identificar on fallem i on posar el focus\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
      <\/div><\/div><\/div><\/div>
      <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>

      Taula rodonda: “El transport p\u00fablic dins les ciutats”<\/strong><\/h3>\n<\/div>

      Moderada per Llu\u00eds Alegre, director de l’\u00c1rea de Mobilitat a ATM \u00c0rea Barcelona<\/em><\/p>\n<\/div>

      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
        \n
      • Gerardo Lertxundi<\/strong>, CEO de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), va comentar un dels principals reptes dels operadors de transport p\u00fablic en l’actualitat: la gesti\u00f3 de la congesti\u00f3 en hora punta. \u00abHem de ser capa\u00e7os de portar els usuaris a les hores vall i una de les eines que tenim els operadors \u00e9s el desenvolupament de pol\u00edtiques d’incentivaci\u00f3 a nivell tarifari, basades en eines tecnol\u00f2giques\u00bb. Per al seu desenvolupament, va destacar la necessitat de col\u00b7laboraci\u00f3 entre tots els operadors: \u00abNo t\u00e9 sentit competir entre opcions de transport p\u00fablic. L’objectiu com\u00fa \u00e9s captar usuaris del transport privat i, per aconseguir-ho, \u00e9s fonamental disposar amb una gesti\u00f3 tarif\u00e0ria senzilla i clara\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
        <\/div><\/div><\/div>
        <\/span><\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div><\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/span><\/div>
        <\/div><\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
          \n
        • Alfonso S\u00e1nchez<\/strong>, CEO d’EMT Madrid, va comentar el projecte del Bus Rapid, que connectar\u00e0 Sanchinarro amb l’Hospital Ram\u00f3n y Cajal: \u00abAquesta iniciativa respon a una doble necessitat. D’una banda, la necessitat dels usuaris dels barris de moure’s transversalment, d’unir barris de manera transversal; per una altra, de disposar de l\u00ednies hospital\u00e0ries directes, que evitin trajectes de dos o m\u00e9s etapes. El Bus Rapid permetr\u00e0 un trajecte r\u00e0pid, amb menys parades i un element clau: la prioritat semaf\u00f2rica\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
          <\/div><\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
            \n
          • Silvia Rold\u00e1n<\/strong>, CEO de Metro Madrid, va recordar que \u00aben els \u00faltims anys hem viscut situacions complicades que han implicat prendre decisions r\u00e0pides (pand\u00e8mia, Filomena, problemes a la cadena de subministrament, etc.). S’ha demostrat que el transport p\u00fablic \u00e9s fonamental en aquestes situacions i nosaltres hem apr\u00e8s a integrar diferents formes i solucions de mobilitat. Alguns recursos desenvolupats durant la pand\u00e8mia, com el control de pres\u00e8ncia en estacions, ens serveixen ara per a oferir informaci\u00f3 pr\u00e0ctica i de valor per als usuaris, com la informaci\u00f3 sobre la capacitat dels vagons\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
            <\/div><\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div><\/span>
            <\/div><\/div><\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/span><\/div>
            <\/div><\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
              \n
            • Humberto L\u00f3pez<\/strong>, director general de TRAM, va explicar com afronta la pr\u00f2xima connexi\u00f3 de les l\u00ednies de tramvia de Barcelona: \u00abSuposar\u00e0 un canvi d’escala a nivell de capacitat i estem plantejant com captar els usuaris. En aquest sentit, \u00e9s fonamental la comunicaci\u00f3 amb l’usuari, en dos aspectes fonamentals: la millora de la informaci\u00f3, especialment en moments cr\u00edtics; i la difusi\u00f3 adequada de la nova oferta, les seves caracter\u00edstiques i valors\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
              <\/div><\/div><\/div><\/div>
              <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>

              Taula rodona: “El transport p\u00fablic d’acc\u00e9s a la ciutat”<\/h3>\n<\/div>

              Moderada per Ricard Casalins, coordinador del Mobility Institute<\/em><\/p>\n<\/div>

              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
                \n
              • Manel Villalante<\/strong>, director general d’Estrat\u00e8gia i Desenvolupament a Renfe, va comentar l’expectativa de la companyia davant el desenvolupament de la plataforma d\u014dc\u014d: \u00abEst\u00e0 lligada a la voluntat de reconvertir un operador ferroviari en un prove\u00efdor de serveis de mobilitat. \u00c9s un plataforma oberta, m\u00e9s enll\u00e0 del per\u00edmetre de Renfe, en la qual esperem integrar nous serveis. \u00c9s una proposta que exigeix coordinaci\u00f3, cooperaci\u00f3 i generositat\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                <\/div><\/div><\/div>
                <\/span><\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div><\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/span><\/div>
                <\/div><\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div>
                <\/div>
                  \n
                • Pere Calvet<\/strong>, director general de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), va explicar un altre cas d’\u00e8xit recent: el nou servei de la l\u00ednia Barcelona-Vall\u00e8s: \u00abEstem portant el servei i la capacitat al m\u00e0xim, per garantir freq\u00fc\u00e8ncia i fiabilitat en qualsevol situaci\u00f3. Tamb\u00e9 a nivell d’infraestructura: hem esgotat la capacitat del t\u00fanel del Vall\u00e8s i ja hem plantejat alternatives, com una l\u00ednia directa de Sant Cugat a Barcelona\u00bb, va comentar.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                  <\/div><\/div><\/div><\/div>
                  <\/div>
                  <\/div><\/div>
                  <\/div>
                  <\/div>
                  <\/div><\/div>
                  <\/div>
                    \n
                  • Josep Maria Mart\u00ed<\/strong>, CEO de Moventis, va destacar la import\u00e0ncia de la ubicaci\u00f3 de les parades per garantir la millor experi\u00e8ncia: \u00abEls usuaris volen un viatge unimodal, per la qual cosa l’objectiu \u00e9s apropar el bus als punts d’origen i destinaci\u00f3. En el nostre cas, tractem d’apropar el centre de gravetat dels municipis al centre de gravetat de Barcelona. Busquem l’equilibri entre accessibilitat i rapidesa\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                    <\/div><\/div><\/div>
                    <\/div>
                    <\/div><\/div>
                    <\/div><\/span>
                    <\/div><\/div><\/div><\/div>
                    <\/div>
                    <\/div><\/div>
                    <\/div>
                    <\/div>
                    <\/div><\/div>
                    <\/div>
                    <\/span><\/div>
                    <\/div><\/div><\/div>
                    <\/div>
                    <\/div><\/div>
                    <\/div>
                      \n
                    • Ram\u00f3n Sagal\u00e9s<\/strong>, conseller delegat de Sagal\u00e9s, va reflexionar sobre el futur dels serveis de bus: \u00ab\u00c9s un servei amb molt recorregut, no \u00e9s un complement al tren. El bus del futur ja est\u00e0 descobert: portes adaptades a la parada, propulsi\u00f3 el\u00e8ctrica, servei flexible i d’alta capacitat, pantalles interactives que ofereixin informaci\u00f3 en temps real\u2026 \u00c9s fonamental que comptin amb unes infraestructures adequades; per exemple, amb carrils segregats\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                      <\/div><\/div><\/div><\/div>
                      <\/div>
                      <\/div><\/div>
                      <\/div>
                      <\/div>
                      <\/div><\/div>
                      <\/div>
                        \n
                      • Carles F\u00e0bregas<\/strong>, director general de TUSGSAL, es va centrar en el cas particular de la gesti\u00f3 dels autobusos nocturns: \u00abEn el nostre cas, el factor m\u00e9s valorat per l’usuari \u00e9s la seguretat, que abordem a partir de tres vessants: la col\u00b7laboraci\u00f3 permanent amb les administracions, la formaci\u00f3 del nostre personal i els mitjans tecnol\u00f2gics (videovigil\u00e0ncia, polsadors d’emerg\u00e8ncia, etc.). A m\u00e9s, treballem en la seguretat fora del vehicle, a l’entorn de les marquesines o mitjan\u00e7ant solucions com a parades personalitzades en aquelles l\u00ednies que circulen per entorns no residencials\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                        <\/div><\/div><\/div>
                        <\/div>
                        <\/div><\/div>
                        <\/div><\/span>
                        <\/div><\/div><\/div><\/div>
                        <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
                        <\/div>
                        \n

                        Selecci\u00f3 d’imatges de la trobada:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>

                        <\/div>