{"id":11199,"date":"2023-11-15T17:41:55","date_gmt":"2023-11-15T16:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mobilityinstitute.es\/mobility-talks-sessio-especial-al-tmwc-lusuari-sempre-te-la-rao-novembre-2023\/"},"modified":"2023-11-17T10:41:33","modified_gmt":"2023-11-17T09:41:33","slug":"mobility-talks-tmwc-lusuari-sempre-te-la-rao","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mobilityinstitute.es\/ca\/mobility-talks-tmwc-lusuari-sempre-te-la-rao\/","title":{"rendered":"Mobility Talks (sessi\u00f3 especial al TMWC): \u00abL’usuari sempre t\u00e9 la ra\u00f3\u00bb (Novembre 2023)"},"content":{"rendered":"

El dimarts 7 de novembre de 2023, el Mobility Institute va organitzar una sessi\u00f3 especial dels Mobility Institute Talks en el marc del Tomorrow Mobility World Congress, un dels esdeveniments principals del sector a Barcelona,<\/strong> centrat en la mobilitat urbana sostenible i intel\u00b7ligent. La sessi\u00f3, exclusiva per a membres adherits al Mobility Institute, es va titular \u201cL’usuari sempre t\u00e9 la ra\u00f3: com reparteix la seva despesa en transport i com es mou a MAD i BCN\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

El president del RACC, Josep Mateu,<\/strong> va donar la benvinguda als assistents i va destacar les principals tend\u00e8ncies que marcaran l’evoluci\u00f3 del sector. Tot seguit, Anna Rodr\u00edguez,<\/strong> de l’equip de Deloitte i el Mobility Institute, va presentar l’actualitzaci\u00f3 de resultats del “Bar\u00f2metre de la nova mobilitat”, l’enquesta de medici\u00f3 continua que es realitza a Barcelona, Madrid i les respectives primeres corones metropolitanes.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

Despr\u00e9s d’un descans, es va celebrar una taula rodona amb la participaci\u00f3 de Jos\u00e9 Mart\u00edn Castro,<\/strong> president de l’Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting de Veh\u00edculos (AER); Fernando Migu\u00e9lez,<\/strong> director general de Ganvam; Isabel Garc\u00eda Frontera,<\/strong> directora general de FREE NOW; i Santi Colomer,<\/strong> director general de Movento. El debat va ser moderat per Ricard Casalins,<\/strong> responsable de projectes de mobilitat al RACC i coordinador del Mobility Institute.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div><\/span>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

Tot seguit, un resum de les intervencions de tots els participants:<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/span><\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
    \n
  • Josep Mateu,<\/strong> president del RACC, va destacar en la seva intervenci\u00f3 inicial que “les tres tend\u00e8ncies que marquen el futur de la mobilitat des del punt de vista de l’usuari s\u00f3n la sostenibilitat, lligada principalment a l’electrificaci\u00f3; el canvi en la cultura d’\u00fas i propietat dels modes de transport; i l’evoluci\u00f3 de la micromobilitat urbana\u201d. Com a factors que marcaran aquestes tend\u00e8ncies va esmentar \u201cla tecnologia, la regulaci\u00f3 i les pr\u00f2pies decisions dels ciutadans”.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
      \n
    • En la presentaci\u00f3 dels resultats del “Bar\u00f2metre de la nova mobilitat”, Anna Rodr\u00edguez,<\/strong> de l’equip de Deloitte i Mobility Institute, va posar el focus en les difer\u00e8ncies en l’\u00fas i valoraci\u00f3 dels modes de transport urbans segons el g\u00e8nere i la ubicaci\u00f3 dels usuaris (entre districtes dins de les capitals i entre els municipis de l’\u00e0rea metropolitana). Va destacar tamb\u00e9 les barreres a la compra del vehicle el\u00e8ctric: “El preu, l’acc\u00e9s a punts de c\u00e0rrega i l’autonomia de les bateries, tres punts en els quals coincideixen totes dues ciutats”.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
      <\/div><\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div><\/span>
      <\/div><\/div><\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/span><\/div>
      <\/div><\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
        \n
      • En la introducci\u00f3 a la taula rodona, Ricard Casalins<\/strong> va recordar les conclusions de l’estudi “Evoluci\u00f3 de la despesa familiar en transport a Espanya (2018-2022)”, presentat recentment pel Mobility Institute: “La despesa en mobilitat es mant\u00e9 com la tercera partida en l’economia familiar, per darrere de l’habitatge i l’alimentaci\u00f3, tot i que amb una despesa inferior a 2019. Dins d’aquesta partida, els carburants continuen sent la despesa principal”. En aquest context, va destacar tamb\u00e9 l’auge dels vehicles d’ocasi\u00f3.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
        <\/div><\/div><\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
          \n
        • Jos\u00e9 Mart\u00edn Castro,<\/strong> president de l’Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting de Veh\u00edculos (AER), va assenyalar que “la dificultat d’acc\u00e9s a un vehicle nou provoca que les fam\u00edlies adoptin estrat\u00e8gies pr\u00f2pies de microempresa, convertint el que tradicionalment era una despesa fixa (la propietat d’un vehicle) en despesa variable, mitjan\u00e7ant solucions com el r\u00e8nting\u201d. Per aix\u00f2, va recon\u00e8ixer que \u201cl’escenari actual afavoreix al desenvolupament d’aquesta mena de serveis, m\u00e9s flexibles per als usuaris\u201d.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
          <\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div><\/span>
          <\/div><\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/span><\/div>
          <\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
            \n
          • Fernando Migu\u00e9lez,<\/strong> director general de Ganvam, va destacar que “l’increment del mercat de vehicles usats continuar\u00e0 sent tend\u00e8ncia en els pr\u00f2xims anys, la qual cosa obligar\u00e0 a replantejar el mercat i els serveis que ofereix la distribuci\u00f3. El futur \u00e9s una distribuci\u00f3 que actu\u00ef com a vertebradora del sistema i hub de mobilitat: espais multimarca, multiservei i multitecnologia, que cobreixin tots els cicles de vida dels vehicles (nous, usats, etc.)\u201d.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
            <\/div><\/div><\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
              \n
            • Isabel Garc\u00eda Frontera,<\/strong> directora general de FREE NOW, va assenyalar que \u201cles solucions MaaS s\u00f3n el futur: digitals, connectades i sostenibles, amb l’usuari sempre en el centre. Per aprofitar al m\u00e0xim les oportunitats que ofereix haur\u00edem d’apostar per una integraci\u00f3 profunda: una app que inclogui tots els modes de transport, tamb\u00e9 els p\u00fablics, i que cobreixi tot el proc\u00e9s, incl\u00f2s el pagament. Tenim un cas clar d’\u00e8xit a Alemanya, amb una soluci\u00f3 per a tot el pa\u00eds desenvolupada en poques setmanes\u201d.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
              <\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div><\/span>
              <\/div><\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/span><\/div>
              <\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
                \n
              • Santi Colomer,<\/strong> director general de Movento, va assenyalar que “s’est\u00e0 obrint la bretxa en el mercat de venda amb vehicles, amb models premium de preu cada vegada m\u00e9s elevat i m\u00e9s dificultats d’acc\u00e9s a un vehicle nou per part del mercat generalista. D’aqu\u00ed l’\u00e8xit del low cost i l’ocasi\u00f3\u201d. Sobre el futur del sector, va apostar tamb\u00e9 pels concessionaris com a \u201ccentres de mobilitat\u201d i, en l’\u00e0mbit del transport p\u00fablic, va assenyalar que \u201ccontinua sent el futur per a cobrir una part de les necessitats de mobilitat, en la qual el vehicle privat tamb\u00e9 t\u00e9 el seu espai, encara que sigui amb un altre model de propietat\u201d.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                <\/div><\/div><\/div><\/div>
                <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

                Selecci\u00f3 d’imatges de la sessi\u00f3:<\/p>\n<\/div>