{"id":9532,"date":"2022-05-30T07:27:44","date_gmt":"2022-05-30T05:27:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mobilityinstitute.es\/mobility-talks-el-aparcamiento-una-mirada-al-futuro\/"},"modified":"2024-11-27T14:17:52","modified_gmt":"2024-11-27T13:17:52","slug":"mobility-talks-el-aparcamiento-una-mirada-al-futuro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mobilityinstitute.es\/ca\/mobility-talks-el-aparcamiento-una-mirada-al-futuro\/","title":{"rendered":"Mobility Talks: \u00abEl aparcamiento: una mirada al futuro\u00bb"},"content":{"rendered":"

La gesti\u00f3 de l’aparcament<\/strong> \u00e9s avui un de les principals reptes de la mobilitat urbana. Amb l’objectiu d’analitzar les tend\u00e8ncies en aquest \u00e0mbit, el Mobility Institute va organitzar el dimecres 25 de maig una jornada monogr\u00e0fica al Palacio de Cristal de l’Arganzuela de Madrid, amb la col\u00b7laboraci\u00f3 de l’Ajuntament de Madrid.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

La trobada es va iniciar amb unes paraules de benvinguda a c\u00e0rrec de Borja Carabante<\/strong>, delegat de Medi Ambient i Mobilitat de l’Ajuntament de Madrid.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Tot seguit,\u00a0Andr\u00e9s Mart\u00ednez<\/strong>, soci de Deloitte, va presentar un avan\u00e7 de l’\u00faltim estudi del Mobility Institute: “El aparcamiento: una mirada al futuro”, que analitza la recuperaci\u00f3 del sector despr\u00e9s de la pand\u00e8mia de COVID-19, el fenomen de la tend\u00e8ncia a la concentraci\u00f3 d’actors, i l’oferta i la demanda general del sector. Tamb\u00e9 es van presentar cinc tend\u00e8ncies amb alguns exemples de casos d’\u00e8xit:<\/p>\n

    \n
  • Pricing<\/em> din\u00e0mic com a eina de gesti\u00f3.<\/li>\n
  • Reserva de pla\u00e7a i informaci\u00f3 en temps real.<\/li>\n
  • P\u00e0rquing com a espai d’intercanvi modal.<\/li>\n
  • P\u00e0rquing com a hub<\/em> de delivery<\/em> d’\u00faltima milla.<\/li>\n
  • Adaptaci\u00f3 del p\u00e0rquing al vehicle del segle XXI.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div><\/span>
    <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    El debat va estar moderat per Javier Mateos Jim\u00e9nez<\/strong>, president i CEO de BLULAIN, S.L.<\/strong>, i va comptar amb la participaci\u00f3 de reconeguts experts del sector. A continuaci\u00f3 s’inclouen algunes de les intervencions m\u00e9s rellevants i algunes imatges de l’acte:<\/p>\n<\/div>

    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>

    Els participants en la trobada van ser:<\/p>\n<\/div>

    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
    <\/div>
    <\/div><\/div>
    <\/div>
      \n
    • Borja Carabante,<\/strong> delegat de Medi Ambient i Mobilitat de l’Ajuntament de Madrid, va donar la benvinguda a tots els assistents i va destacar la import\u00e0ncia estrat\u00e8gica dels aparcaments en la mobilitat del futur de grans ciutats com Madrid: “S\u00f3n clau per ordenar l’espai p\u00fablic i com a eines d’intercanvi modal, que poden ajudar en la distribuci\u00f3 urbana de mercaderies”.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
      <\/div><\/div><\/div>
      <\/span><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div><\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
      <\/div>
      <\/div><\/div>
      <\/div>
        \n
      • Beatriz Provencio,<\/strong> subdirectora general de Gesti\u00f3 d’Aparcaments de l’Ajuntament de Madrid, va explicar que Madrid llan\u00e7ar\u00e0 en els pr\u00f2xims mesos un proc\u00e9s de noves licitacions, en les quals a m\u00e9s de tenir en compte aspectes com l’electrificaci\u00f3 tamb\u00e9 s’estan actualitzant altres punts, com la grand\u00e0ria de les places i nous serveis. A m\u00e9s, va comentar que s’han posat en marxa cinc aparcaments dissuasius que, per les seves especificitats, gestionar\u00e0 l’EMT.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
        <\/div><\/div><\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
        <\/div>
        <\/div><\/div>
        <\/div>
          \n
        • Josep Mar\u00eda Deulofeu,<\/strong> director de la Divisi\u00f3 de Solucions de Mobilitat Urbana a BSM, S. A., va explicar que en l’estacionament de les bicicletes, com tamb\u00e9 passa amb les motos, la clau \u00e9s l’accessibilitat. En el cas de sharing, va assenyalar que els aparcaments subterranis nom\u00e9s tenen sentit per a usos llargs i no per a trajectes breus. D’altra banda, va comentar que els actuals carregadors el\u00e8ctrics no estan pensats per a grans aparcaments i \u00e9s necessari disposar d’una soluci\u00f3 m\u00e9s senzilla que permeti instal\u00b7lar-los en totes les places o que tingui una certa mobilitat per cobrir diverses places.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
          <\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div><\/span>
          <\/div><\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/span><\/div>
          <\/div><\/div><\/div>
          <\/div>
          <\/div><\/div>
          <\/div>
            \n
          • Jordi D\u00edez,<\/strong> director general a Saba Aparcaments, SA, va reflexionar sobre la col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablic-privada: “Les concessions s\u00f3n llargues i els escenaris canvien. Cal tenir una relaci\u00f3 de confian\u00e7a, seguretat jur\u00eddica i capacitat per gestionar situacions imprevistes, com la pand\u00e8mia de 2020”. En aquest sentit, va indicar que “encara hi ha molt recorregut per millorar les tarifes; per exemple, aplicant tarifes din\u00e0miques com a palanca per activar restriccions a la mobilitat del vehicle privat”.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
            <\/div><\/div><\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
            <\/div>
            <\/div><\/div>
            <\/div>
              \n
            • \u00c1lvaro Busca<\/strong>, director general a Group Indigo Spain, una companyia que opera en molts pa\u00efsos i que t\u00e9 molt present la necessitat d’aportar valor afegit al client. En aquest sentit, va considerar fonamental buscar f\u00f3rmules per poder adaptar les concessions velles als nous usos i serveis sense esperar al l\u00edmit de la concessi\u00f3. Va citar com a refer\u00e8ncia els mercats franc\u00e8s i belga, que “van 12-18 mesos per davant del mercat espanyol en electrificaci\u00f3 del parc m\u00f2bil”.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
              <\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div><\/span>
              <\/div><\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/span><\/div>
              <\/div><\/div><\/div>
              <\/div>
              <\/div><\/div>
              <\/div>
                \n
              • Jos\u00e9 Mar\u00eda Garc\u00eda-Hoz<\/strong>, <\/em>chief marketing & product officer a Empark Aparcamientos y Servicios, S.A., que va explicar que Telpark va comen\u00e7ar com els grans projectes: “Sense voler. De sobte, ens vam trobar amb molta activitat i vam veure la necessitat de potenciar la tecnologia”. En aquest sentit, va comentar que un dels reptes \u00e9s gestionar la demanda tradicional juntament amb la reserva digital.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                <\/div><\/div><\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div>
                <\/div>
                <\/div>
                <\/div>
                <\/div>
                <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

                A continuaci\u00f3 s’inclouen algunes imatges de la sessi\u00f3:<\/p>\n<\/div>

                <\/div>