El passat 20 de novembre es va presentar el Baròmetre de la nova mobilitat, una enquesta de mesura contínua sobre els nous hàbitos de mobilitat urbana en les dues principals ciutats espanyoles, Madrid i Barcelona. Aquesta presentación va ser realitzada per l’equip del Mobility Institute en el marc de la setmana del Smart City Live 2020 de Barcelona.
Agraïm a Gabriele Palma i a tot el seu equip haber acollit aquesta presentació a CASA SEAT.
A continuació es pot accedir al VÍDEO DEL WEBINAR: (Disponible únicament per a usuaris registrats)
Introdueix les teves credencials per a accedir al contingut
Accedeix mitjançant aquest enllaç a tota la informació de l’enquesta:
Informació complerta de l’enquesta a usuaris de Madrid i Barcelona
Resumim breument 3 dels insights presentats:
Respecte al mode troncal de mobilitat en els dies laborables: Tot tornarà a la situació normal
- En els darrers mesos ha hagut un descens de la gent que utilitza el transporte públic, que ara utilitza altres modes: vehicle privat, micro-mobilitat o va caminant.
- Tanmateix, hi ha aproximadament un 30% de persones que ja s’està plantejant canviar la seva mobilitat, y d’aquests més de la meitat (56% a BCN i 59% a MAD) es plantegen tornar al transport públic.
- La nostra lectura és que la mobilitat acabará “tornant a la seva normalitat” (Encara que probablment amb menys desplaçaments totals).
Respecte a la utilització dels VMP privats: Ha crescut, ja no creixerà tant, però és un mode fidelitzat.
- La utilització de patinets a Barcelona ha crescut molt. A l’any 2020, hi ha un 15% de Llars que declaren tenir algun patinet a casa. A l’any 2019, aquesta dada era la meitad, el 7%. A Madrid també ha crescut però no tant, ha passat del 5% al 2019 al 8% al 2020.
- Creiem que el creixement desaccelerarà. El % de ciutadans que es planteja cambiar-se al patinet ha baixat respecte l’any passat.
- Entre les llars amb algun patinet, al 2020 a Barcelona el 52% declara tenir més d’un patinet a casa. A Madrid aquesta cifra és del 48%. L’any 2019 aquesta cifra era el 14% i 26% respectivament. La nostra lectura és que quan es prova, hi ha més d’un membre de la família que el compra. Per tant, creiem que és un mode que està consolidat entre els seus usuarios actuals.
Respecte a les entregues de e-commerce: Hi ha un important grup d’usuaris que estaria disposat a recollir a Hubs
- Entre els usuaris que declaren comprar per Internet, a Madrid hi ha un 87% que reben les compres a casa. A Barcelona aquesta xifra és del 81%.
- Però quan proposem alternatives, a Madrid hi ha un 45% d’usuaris d’e-commerce que aceptaria rebre les compres en un aparcament públic proper amb un servei 24h (“Hub”): 25% perquè és una millora en la logística urbana i un 20% ho aceptaría si hagués un estalvi en les despeses d’enviament.
- A Barcelona el % de compradors afins a aquest sistema és encara superior: Un 51% aceptaria recollida a “Hubs”. Un 33% ho acceptaría per a millorar la sostenibilidad de la mobilitat a la ciutat i un 18% ho utilitzaria si hagués una reducció de les despeses d’enviament.
Des del Mobility Institute volem agrair a les 33 entitats públiques i privades que es van registrar a aquest vuitè Webinar:
(En orden alfabético)
ACCIONA, AUTOMÒBIL CLUB D’ANDORRA, ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DEL RENTING (AER), AJUNTAMENT DE L’HOSPITALET DE LLOBREGAT, ÀREA METROPOLITANA DE BARCELONA( AMB), ATLANTIS IT, AUTOPISTAS, AUTORITAT TRANSPORT METROPOLITÀ (ATM), AYUNTAMIENTO DE MADRID, BARCELONA DE SERVEIS MUNICIPALS (B:SM), CINESI, DELOITTE, DOYMO, ETECNIC, EUROPCAR, FERROCARRILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA (FGC), GENERALITAT DE CATALUNYA, GRUP CATALANA OCCIDENT, GRUPO INDIGO, IFEMA, NOMMON, RACC, RAILGRUP, REBY, RENFE, SABA, SAGALÉS, SERVEI CATALÀ DE TRANSIT (SCT) , SOCIAL CAR, TEKIA INGENIEROS, TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA (TMB), TRAXALL IBERIA i WIBLE.
A continuació es mostren algunes imatges de la presentació:
